N-BOXカスタムのスタッドレスタイヤ交換作業完了！疲れました＾＾；
こんにちは！
sorairoです。
年末帰省するためにノーマルタイヤからスタッドレスタイヤに交換しました。
年末に交換したのですが、記事アップする暇がありませんでしたので本日作業内容を書いておきますね
交換するスタッドレスタイヤ＆ホイールは熟慮の末２０１８年の冬に購入したこちらです。
タイヤも、減りが少なく氷上性能も抜群のアイスガード６です。
■ヨコハマタイヤ iceGUARD 6 iG60（アイスガード シックス）
まずは事前準備から。
■社外ホイール用ナット
社外ホイールなのでホンダ用のナットは利用できないので、RAYSのブルーの「 ジュラルミンナットセット ギアタイプ(ショート)」
ナットサイズはホンダなのでM12×P1.5 19HEXです
■ジャッキ（ジャッキ、ジャッキハンドルバー）
■ジャッキハンドル
N-BOXのリアトランク下に標準装備されています
ジャッキハンドルがＬ型レンチ兼用となっています。
■クロスレンチ
こちらはL型レンチで代用も可能ですが外しやすくなるのであると便利です
■トルクレンチ
トルクレンチはナットは締め過ぎや緩すぎはどちらも危険なので規定の締め付けトルクできっちりと締め付けることができるのがトルクレンチで自分で交換する場合は必須アイテムです
強く締めすぎると外れづらくなりナットがなめてしまったり、緩すぎると脱輪してしまう可能性がもあり非常に危険です。
新型N-BOXカスタム(JF3)の推奨締め付けトルク値（基準値）は
規定トルクは108N･m（1100kgf･cm）
です
昨年設定したままトルクレンチの設定は110Nm付近になっていたのでそのまま使用しました
■空気入れ
Amazonのセール時に４０００円台で買ったコードレスの電動エアコンプレッサーです。
数値が怪しいのでタイヤゲージで最終的にはチェックしてますｗ
モノ自体はコードレスで簡単に入れることができるので重宝しています＾＾
■タイヤゲージ
エーモンのエアゲージです
運転席のドアを開けたところにシールで貼ってありタイヤサイズは165/55R15 75V前輪・後輪ともに210kPa(2.1kgf/cm2)となっていますが
スタッドレスは１４インチ(155/65/R14)にインチダウンするので適正空気圧が変わってきます。
前輪240(2.4)kPa(kgf/cm2)
後輪230(2.3)kPa(kgf/cm2)
と空気圧も少し高くなるので注意ですね。
それではタイヤ交換作業開始です。
ベランダに保管してあるスタッドレスタイヤセットの空気圧をエアゲージでチェック！
170kPaと50kPaぐらい減ってますね＾＾；
電動空気入れで補充します
指定空気圧にセットしてボタンを押すだけです
エアゲージと比べて20kPaぐらい誤差があったのでその分プラスアルファして再度空気を入れます。
リアトランクから取り出した工具類でジャッキアップします。
クロスレンチで外します。
クロスレンチで仮締めしたあと、トルクレンチで規定トルク付近の110でカチッカチッという音がするまで締め付けます。
ジャッキダウンして１本完了です！
ブルーのRaysの超々ジュラルミンナットがアクセントになっていい感じですね♪
１４インチとインチダウンしましたが、スタッドレスですしまあホイールデザイン自体も結構気に入ってるので問題無しです＾＾
昨年も作業したので大分慣れたのと事前に空気は適正空気圧に入れておいたので作業自体は、１本１０分程度で４０分くらいの作業時間でした＾＾
タイヤ交換職人になれそうかもｗ
それでは、また！
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