N-BOXカスタムをスタッドレスタイヤに交換しました！【準備・工具編】JF3の推奨締め付けトルク値は？
こんばんは！
週末、重い腰を上げてN-BOXのタイヤ交換作業をしました。
交換作業について何回かに分けてレポートします。
自分で作業を行うために、まずは必要な工具類のおさらいから。
以下のものを用意しました。
■スタッドレスホイール＆タイヤセット一式
事前にホイールコーティングも行いました＾＾
■社外ホイール用ナット
純正は球面座ナットですが、社外ホイールは大体テーパー座ナットなので別途ナットを用意します。
こちらはRAYSのブルーの「 ジュラルミンナットセット ギアタイプ(ショート)」を用意済みです＾＾
ナットサイズはホンダなのでM12×P1.5 19HEXです
新型N-BOXカスタムのスタッドレスホイール＆タイヤ選び【ナット編】社外ホイールにホンダ純正のナットは流用NGです＾＾；
■ジャッキ（ジャッキ、ジャッキハンドルバー）
■ジャッキハンドル
こちらはN-BOXに付属でついています
リアゲートを開けてカーゴリッドの下を開けると入っています。
ジャッキハンドルがＬ型レンチ兼用となっています。
ジャッキの設定と使い方はこんな感じです。
前後のジャッキポイントも事前にチェックしておきました。
■軍手
タイヤ交換作業は手が汚れるのと力作業なので軍手を用意します。
■クロスレンチ
ジャッキに付属しているＬ型レンチでも問題ないですが、
Ｌ型レンチより力が入りやすくぐるぐる回せるのので楽に外しやすいです。
十字型でそれぞれ先にサイズの違うソケットが付いています。
■トルクレンチ
長年使っているトルクレンチです＾＾
ナットは締め過ぎや緩すぎはどちらも危険です。
強く締めすぎると外れづらくなりナットがなめてしまったり、緩すぎると脱輪してしまう可能性がもあり非常に危険です。
規定の締め付けトルクできっちりと締め付けることができるのがトルクレンチで自分で交換する場合は必須アイテムかと思います。
クロスレンチで仮締めを行いトルクレンチで規定トルクで締め付けるという流れになります。
新型N-BOXカスタム(JF3)の締め付けトルク値（基準値）
ですが取扱説明書（オーナーズブック）を見ても見つけられなかったので、
ググって調べたところ、
規定トルクは108N･m（1100kgf･cm）とのことでしたので
事前にトルクレンチの設定を切りの良い110Nm付近に設定しておきました。
※追記：新型N-BOX/N-BOXカスタムの取扱説明書（PDF）の363ページに
締め付けトルクの推奨値が書いてありました。
108N・m(11kgf・m)
■空気入れ
タイヤ交換後は適正な空気圧に設定する必要があるので空気入れはマストですね。
私は、長年足踏式のフットポンプを使っています。
N-BOXカスタムターボ１５インチホイールのタイヤの推奨空気圧は
運転席のドアを開けたところにシールで貼ってあり
タイヤサイズは165/55R15 75V
前輪・後輪ともに210kPa(2.1kgf/cm2)となっていますが
スタッドレスは１４インチ(155/65/R14)にインチダウンするので適正空気圧が変わってきます。
前輪240(2.4)kPa(kgf/cm2)
後輪230(2.3)kPa(kgf/cm2)
と空気圧も少し高くなります。
ということで、事前の準備は完了！
次回は交換編です＾＾
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