週末N-WGN NAモデルでひたち海浜公園へ行ってきました。高速道路などでのN-BOXカスタムターボとの走りの違いは？
こんにちは！
sorairoです。
子供がひたち海浜公園の遊園地に行きたいということで、
週末ホンダマンスリーオーナーで契約しているN-WGNで行ってきましたので今日はN-BOXとの違いなどを書いてみたいと思います。
N-BOXで行こうか迷ったのですが、N-WGN契約しているうちはできるだけN-WGN乗っとこうというのと
高速道路などでのN-WGNの走りなどを試したかったのでN-WGNで行きました。
ひたち海浜公園へはN-BOXで何度かでかけています。
N-BOXは非常に優秀でロングドライブでも全然苦にならず走れますね(^^)
N-BOXで撮影した場所と同じ駐車位置でN-WGNでも観覧車をバックに一枚(^^)
主に２台の違いはN-WGNは標準車のNAモデルなので愛車のN-BOXカスタムターボとエンジンが異なるのと、
N-WGNの方が車高が低い、全車速ACCにオートホールド付きの電動パーキングブレーキがついているという違いがあります。
この辺りの違いについて実際の走りでどうなのか個人的な感想になりますが書いてみたいと思います
まずエンジンの違いですが、ホンダのNAエンジンは非常に優秀なので市街地での
法定速度内ではN-WGNのNAエンジンでもほとんどパワー不足を感じることはありませんでした。
高速道路では、合流時やACCで前が空いたときの加速時などにエンジンが唸る感じがターボモデルとわかりやすい違いですね。
ターボ車と比較すればパワー感の違いは多少ありますが、NAモデルでもただ音は少し大きくなりますが加速は問題なくしますし、
高速の法定速度１００キロとかでも回転数が落ち着けば静かですしパワー不足って感じることはほとんど無かったですね。
この辺りやはりホンダのNAエンジンは優秀ですね(^^)
他社のNAモデルだとアクセルとリニア感も薄く、踏んでも加速しないって感じることもありますし・・・
続いて横風や直進安定性ですが、以前、N-BOXカスタムターボで新東名の試行最高速度120km/h区間を走っても安定していましたが、
N-WGNは車高がN-BOXより低く重心が低いのでN-BOXより更に安定感があるように感じました。
横風が強い日とかはN-WGNだとより安定感を感じられるかもしれませんね(^^)
最後N-WGNに標準装備されているホンダセンシングの全車速ACCにオートホールド付きの電動パーキングブレーキですが、高速でも停止などがある渋滞時にはやはり便利ですね～
０キロの停止までACCを保持してくれて、RESボタンかアクセルを再度踏むだけでまたACC再開してくれるのは帰り少し渋滞にハマりましたがこれのおかげでより楽チンでした(^^)
電動パーキングブレーキもオートホールド機能がついてるので市街地の赤信号でブレーキから足を離せる開放感は何気にありがたいかも(^^)
これらの機能がつく今月発売されるN-BOX２０２２年次改良モデルはかなり魅力的ですね(^^)
N-BOXより価格抑えめのN-WGNですが日常使いからおでかけまで使える魅力的な一台だと再確認しました。
個人的にはもっと売れて良いクルマだと思いました(^^)
やはりワゴンRスマイルのようにN-WGNの派生スライドドアモデル出すとかホンダも考えたほうが良いかも(*^^*)
それでは、また！
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