愛車N-BOXカスタムターボ(JF3)のバッテリーをDIY交換しました!GSユアサ製バッテリーはいい感じ(*^^*)

愛車N-BOXカスタムターボ(JF3)のバッテリーをDIY交換しました!GSユアサ製バッテリーはいい感じ(*^^*)

こんばんは!
sorairoです。

先日、N-BOXの半年点検でバッテリー劣化を指摘されて、

N-BOXカスタム(JF3)の交換用バッテリー「GSユアサ ER-M-42R/55B20R」を購入したって記事を書きましたが、

本日、DIYにて交換したので簡単に交換方法などを記事にします。

交換したバッテリーは、GSユアサ製のアイドリングストップ対応のJF3用の適合バッテリー「ER-M-42R/55B20R」です。

ピンクなバッテリーで華やかさがありますね♪
ブルーのパナソニックカオスバッテリーも良いですが(^_^;)

交換前は白と黒の普通なバッテリーでしたが、

交換後はピンクで華やかなエンジンルームになっていい感じです(^^)

交換作業に必要なものは、スパナ・レンチです。
10mmのものが1つあれば作業できます。

私はAmazonで買ったコンビレンチ6個セットを使いました。

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スパナで素早く仮締めをし、メガネ部で固く本締めします。
対応サイズも8x10x12x13x14x17mmとほぼ大体のサイズをカバーしてます♪
価格も500円とお安いのがいいですね(^^)

あとは、エーモンのバッテリーメモリーバックアップを用意して利用しました。

メモリーバックアップ使わないと、バッテリーを外すとナビなどのメモリーがリセットされる場合があったり、
アイドリングストップがリセットしないと機能しなくなったりすることもあるようなので事前に買っておきました。
メモリーバックアップを使用して、車両に一時的にバッテリーの代わりとして電源を供給し車のメモリー保護をしてくれます。

単3乾電池8本使いますが、作業に30分程度もつので安心ですね。

メモリーバックアップを使っての手順はこんな感じです。

電池を入れて本体を吊り下げて、
バッテリーを外すまえにバッテリーターミナルにプラス、マイナスの順でワニ口にはさみます。

ただNBOXの場合赤いカバーが邪魔でプラスがそのままだと挟めなかったのでカバーを上にずらしてから挟みました。
交換時はテンパってたので交換後に写真とりました(^_^;)

あとの交換手順はこの手順通りでOKです。

時間との戦いだったので写真はありませんが、上記手順通りにすすめれば問題ありませんでした。

エーモンのメモリーバックアップを使ってNBOXのバッテリー交換をされた方の動画を見つけましたので、こちらも合わせて見るとバッチリかと思います。

スパナで止め具を緩めて外した後、マイナス(?)側、プラス(+)側の順番で外していきます。

ワニ口を挟んだターミナルをマイナス、プラスとバッテリーから外して、
新しいバッテリーにプラス、マイナスと接続、最後にエーモンのワニ口クリップはマイナス、プラスで外して完了です。

大体15分掛からないくらいで交換できました。

バッテリーの状態も色で判別できるので安心ですね♪今は交換下ばかりなのでブルーです(^^)

交換後、エンジン掛けてみましたが、ナビ系や時計も変わりなく、試走しましたがアイドリングストップも問題なく作動しました(^^)

良かったよかった(^^)

ディーラーで2万(キャンペーンで1万6千円)って言われましたが、
自分でバッテリーを買って交換したのでメモリーバックアップ(1400円)とバッテリー(7000円)合わせても半額で交換できたので良かったです♪

交換した古い純正バッテリーはバッテリー廃棄も申し込んでいて着払い伝票が同封されていたので佐川急便で送りました(^^)


バッテリー交換後のクルマの調子もいい感じです。
エンジンは掛かりやすくなったのはもちろん、クルマの振動が少し穏やかになったり、クルマの反応が良くなった気がします。プラシーボかもですがw

ということで思ったり簡単に交換できたので皆さんもよかったら挑戦してみてください(^^)

N-BOXの「M-42R」適合のバッテリーは、定番のパナソニックカオスのバッテリー「N-M65R/3」が高騰していて1万くらいしますが、

このGSユアサの「ER-M-42R/55B20R」バッテリーは7000円台で買えますし安心のユアサ製なのでおすすめかと思います(^^)


それでは、また!

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