こんにちは！
sorairoです。

愛車N-BOXカスタムターボ(JF3)のエンジンチェックランプ(PGM-FI警告灯)エラー修理作業について昨日記事にしましたが、

今日はその際に借りた代車のインプレレポートでも(^^)

ちなみに車検時の代車はシルバーの現行後期モデルN-BOX標準車ターボ(JF3)でした。

今回の代車は同じく現行後期モデルN-BOX標準車ターボ(JF3)ですがスロープ仕様とボディカラーがプレミアムサンライトホワイト・パールでした(^^)

こちらも走行距離１０００km台の下ろしたての試乗車ぽいクルマでした(^^)

ボディカラーの「プレミアムサンライトホワイト・パール」ですが、非常に綺麗な色ですね～(^^)

ホンダこだわりのボディーカラーで心地よい光を表現するパール層で黄色から青色へとカラーシフトさせ、立体感と滑らかな透明感を実現しています。

キャッチフレーズも
「心地よい日の光のように美しく輝く色」とのことで良いですね～

これ標準車のみの設定なのが残念です。
カスタムにも設定があれば結構人気になるんじゃないかなって思いました。

愛車のN-BOXカスタムターボはプラチナホワイトパールで気に入っていますが、
プレミアムサンライトホワイト・パールは白というより少しパール、灰色ぽい感じですがとてもいい色だと思います。

フルモデルチェンジ時に設定あれば有力候補になりそうです(^^)

内外装の違いは、グリル周りのメッキ部分が変わりましたが、カスタムほど違いは感じませんね。
あとはアンダーパネルの部分に細長いシルバー加飾が加わり細かいですがブラッシュアップされてますね。

タイヤはダンロップのエコタイヤエナセーブでした。

光軸調整は手動になってます。

ETCはオプションになり、リアのパーキングセンサーが標準装備になったのでスイッチが付いてます

バックカメラは画素数が多いので非常に見易くて羨ましいですｗ

あと大きな違いは、スロープ仕様ということで車いす仕様車として
スーパーフレックススロープや、車いす専用装備が搭載されています。

標準モデルと装備類も結構違っていたのでそちらも紹介しますね。

リモコンも通常のリモートキーにプラスしてスローブを操作できるリモコンがプラスでついています。

実際にスーパーフレックススロープや車いす専用装備類はいじりませんでしたが、トランク周りはこんな感じです。

スロープがあるのでリアは少し狭めですね。

後部座席ははスライドしないので通常モデルのように膝前に広大なスペースとかは無いですね。

前の座席を後ろ目にすると後部座席の膝スペースは結構厳しそう。

あと後期モデルで標準装備になったコンビニフック付きシートバックテーブルもスロープ仕様にはついていません。

左右独立式リアセンターアームレストもないので後部座席の快適性はちょっと劣るかもですね。

リアシートは前に倒すことはもちろんできます。

運転席側は通常モデルと変わりませんね。

８インチのディーラーオプションナビがついていました(^^)

シートも快適ですし、標準車の明るい内装も良いですね♪
ターボ車なのでサイドエアバックとアレルクリーンシートが標準でついてます。

走りは前回の代車試乗記事でも書きましたが、後期モデルは、パワートレインやトランスミッション、振動などに関しても改良が加えられているそうでより洗練されている感じがしました。

ただ愛車はカスタムターボなので標準車よりカスタムの方が防音材とか防音処理がより加えられてるのでそこまで違いは感じないですね(^_^;)

ということで、スロープ仕様というなかなか乗れないクルマの代車を貸していただき良い体験ができました(^^)

スロープ仕様も走りは通常モデルと遜色ないですし、やはりN-BOX良くできているなあって印象ですね！

それでは、また！

TANABE タナベ アンダーブレース UBH38 ホンダ JF3 N-BOXカスタム用 【ハイレスポンスなハンドリングを実現!】

created by Rinker

• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング