代車で借りた2005年式ダイハツ・ムーヴの写真＆レポート！一昔前の軽自動車感を感じる一台でした。
こんにちは！
sorairoです。
以前、N-BOXカスタムに取り付けたホンダ純正リア用ドラレコ「DRH-194SG」についてインプレなど書きましたが、
取り付けの際に代車で借りたダイハツ・ムーヴについて簡単に写真レポートします。
代車で借りたのは2005年式のダイハツ・ムーヴです。
グレードは確実ではないですが多分
ムーヴＸかとおもいます。
新車価格 1,069,000 円
の一台です。
ダイハツのムーヴは今でもダイハツの人気車種ですね。
当時の車種紹介はこんな感じです。
ダイハツのスモールカーを代表する軽ミニバンがムーヴ。
https://u-catch.daihatsu.co.jp/catalog/MOVE/MODEL__200210/
「生活革新！エキサイティングミニバン」をコンセプトとしたムーヴと、「モバイル世代のラジカルボックス」をコンセプトとしたムーヴカスタムの異なった個性の2タイプを設定する。
横開きバックドア（跳ね上げ式もオプションで可能）を備え、全て90°フルオープンが可能な5ドアハイトボディは共通。
カスタムシリーズは4灯式ヘッドランプやエアロバンパー、クリアレンズによる迫力あるエクステリアを特徴とする。
搭載されるエンジンは、58馬力の直列3気筒DOHC、64馬力の同ターボ、それに64馬力の直列4気筒DOHCターボの3種。
駆動方式はFFとフルタイム4WD。
ミッションはコラム式4AT、一部グレードでフロアシフトのCVTや5MTも選べる。
ラインアップはベーシックなL、充実装備のX、ターボ搭載のR。カスタムシリーズはターボ無のカスタムLとカスタムX、ターボ付はカスタムR、専用の足回りに15インチアルミ、ステアシフトを採用するカスタムRSとカスタムRSリミテッドをラインアップ。
なお、カスタムRS系のFFは4気筒ターボとなる。
リヤシートに250mmの左右一体式ロングスライドおよびワンモーション荷室フラット機構（Lを除く）を採用し、多彩なシートアレンジを実現。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、衝撃感知安全システム、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、Lを除きABS（EBD＆ブレーキアシスト付）を標準で装着する。
2WD車のターボ無はDVVT（可変バルブタイミング）を採用し、平成12年基準排出ガス75％低減レベルに適合し、国土交通省「超−低排出ガス車」認定、その他の車種も50％低減レベル「優−低排出ガス車」認定を獲得している。
デザインはこんな感じです。
当日珍しく雪が降っていたので雪に埋もれていますｗ
ライトも大きくノーマルで実用的なデザインですね。
ボディサイズは軽自動車サイズなので現行とサイズ感はあまり変わらないと思います。
ボディカラーは薄いピンク気味な感じですかね。表現しづらいです＾＾；
リアはテールランプが縦長で視認性が良いですね。
夜間は目立つことこの上ないので後方からの追突などの事故率も低いのではないでしょうか。
続いてインパネです。
樹脂むき出しでプラスチッキー感が満載ですね＾＾；
メーターは見やすいですがデカイですｗ
タコメーターは無いですね。。
オドメーターは１０万キロを超えていました。
鍵は物理キーで挿して回すタイプですね。
ギアボックスは左側についています。
これはちょっと操作しにくい感じでした。。
運転したインプレッションですが、一昔前の軽自動車だなっていうのが印象です。
エンジンはうるさいし、踏んでもレスポンスは遅れ気味、
遮音性もいまいち、ブレーキも甘めと運転してもまったくおもしろくないです。。。
まさに移動手段のための乗り物といった感じです。
いいところは、思ったほど乗り心地が悪くないくらいかな。。
N-BOXと比べると完全に別の車ですね。。。
世代も違いますし、価格も倍以上になりましたがこの１０数年で軽自動車の進化の凄さを実感しました。
このムーヴとN-BOXを乗り比べたらどんな方でも違いは歴然と感じるのではないかと思います。
というかN-BOX以前とN-BOX以後といっても過言ではないくらい軽自動車のクオリティは変わったのではないでしょうか。
代車で少しのっただけですが、やはり愛車のN-BOXはいいなあって愛着が増しました＾＾
それでは、また！
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