こんばんは！

新型N-BOXのノーマル・カスタム共にターボモデルに搭載されている7速パドルシフトですが、
下り坂が続く道路ではエンジンブレーキを利用するために使うくらいで街中ではなかなか使いませんね＾＾；

しかもパドルのサイズが小さくて短めなので何気に使いづらいかなあ。

そんな純正パドルシフトを大型化し、操作性UPさせる「ロングパドルシフト」という商品がケンスタイルから出ています。
このロングパドルシフトですが、ホンダやスズキ、スバル、マツダ車ように幅広く出ている商品でなかなか評判も良い感じです。

ホンダ用はA-TYPEとB-TYPEがあり、それぞれ以下のモデルが適合車種となっています。

商品名 ロングパドルシフト　ホンダB-TYPE
設定車種
・N-ONE（JG1/2）
・N-WGN カスタム（JH1/2）
・N-BOX（JF1/2）
・N-BOX（JF3/JF4） ※G・Lターボ/G・EXターボ
・N-BOX カスタム（JF1/2）
・N-BOX カスタム（JF3/JF4） ※G・Lターボ/G・EXターボ
・N-BOX＋（JF1/2）
・N-BOX SLASH（JF1/2）
・ジェイドRS（FR5）

商品名 ロングパドルシフト　ホンダA-TYPE
設定車種
・フィット（GK3/GK4/GK5/GP5/GP6） ※前期型/後期型共に装着可能
・グレイス（GM4/GM5） ※前期型/後期型共に装着可能
・ヴェゼル（RU1/RU3/RU4）
・シャトル（GP7/GP8）
・S660(JW5）
　※上記車種の純正パドルシフト装着車

新型N-BOX（JF3/JF4）は旧型N-BOX（JF1/2）と同様にホンダB-TYPEが適用モデルとなっています。

KENSTYLE(ケンスタイル) ロングパドルシフト ホンダB-TYPE N-BOXカスタム(JF1/2) (車両側の穴開け等の加工は不要、ステー固定タイプです。) LPSHB

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価格は\12,800と少し高いですが、
アルミ素材のブラック塗装で質感も高そうです。

ちなみに装着方法はロングパドルシフトと専用ステーで純正パドルを挟み込み、ビス固定するそうで、ハンドルを外す必要がないのは嬉しいですね。

ただマツダ車の装着方法がのっていましたが、見てみると何気に取り付けに苦労しそうな気が＾＾；

www.kenstyle.co.jp

 

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KENSTYLE OFFICIAL BLOG » ロングパドルシフトの取り付け手順

http://www.kenstyle.co.jp/blog/index.php?itemid=882

こんにちは開発の岩井です。今回はお問い合わせの多い新商品、「ロングパドルシフト」の取り付け手順をサクッとご紹介します。これがCX-3/デミオ用、純正ステアリングスイッチのピンを抜く為の工具と専用ピンが付属されてます。まずは付属の工具でピンを抜きます。はいコンコンコン♪周りを叩かないように注意:!!!:ピンを抜くと外れますが中に大切な部品が入ってますので慎重にゆっくりと。純正との比較。約3倍の大きさはありますね

純正のパドルが短くて使いづらいって方は試してみるのも良いかも知れませんね＾＾

それでは、また！

新型N-BOXターボモデルに標準装備の本革巻ステアリングホイールやオプションのステアリングホイール＆カバーについて

ホンダセンシングのACCは便利ですが下り坂での速度超過にはご注意を＾＾；

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